北士科重劃區即「北投士林科技園區」，

位於台北市北投區與士林區交界處，面積約 94.38 公頃，

是台北市最新且規模完整的重劃區之一。

北士科 T17、T18 解約

根據台北市政府的 新聞稿 ，

台北市政府與新光人壽已於 2025 年 11 月 21 日正式完成北士科 T17、T18 地上權的解約協議，

並於 11 月 24 日正式辦理北士科 T17、T18 地上權塗銷

相關土地正式回到市府管理。

這項變動使北士科的後續規劃得以重新調整，也為市府推動新一輪產業合作留出空間。

市府下一步將與輝達(NVIDIA)進行專案設定地上權的簽約作業，作為其海外企業總部在台布局的一部分。

新壽會獲得多少解約補償金

針對北士科 T17、T18 地塊的解約補償，

台北市副市長李四川指出，新光人壽最終的解約金額約在 45 億元以內。

這筆金額包含新壽先前已支付的 30 多億元權利金與履約保證金；

扣除既有款項後，雙方仍需處理將近 10 億元的差額，

而主要差異來自稅金認列與資金成本計算方式的不一致。

從財務角度觀察，這筆補償既反映長期合作終止後的必要成本，也代表雙方在評估風險與後續開發方向後做出的妥協。

對新壽而言，解約雖然帶來一次性負擔，但也終止了進度受阻的開發案，避免持續投入不確定的資金；

對市府而言，收回地上權讓北士科後續規劃重新取得主導權，有利於重新整合產業布局。

整體來看，這次補償金規模並未超出市場可預期範圍，

顯示雙方在財務與政策目標之間找到了可接受的平衡點，也為後續與其他企業的合作釋出更清晰的政策訊號

新壽解約明細包含哪些項目

新光人壽提出的 44.7 億元解約補償金明細中，主要支出可分為三類。

第一部分為已繳納的權利金、地租及相關稅費與行政規費，約 34.5 億元；

第二部分為顧問與工程相關成本，共約 6.14 億元，涵蓋建築與規劃設計、專案管理、估價與法律顧問費用，以及建照審查、試樁與其他前置工程；

第三部分則為約 3.7 億元的資金成本，反映資金占用期間所產生的利息與時間成本。

這些項目經市府委任的會計師事務所進行盡職調查後確認，合計約 44.34 億元，

屬於新壽在合作期間實際投入的成本，新壽並未另外提出額外補償要求。

輝達(NVIDIA)台灣總部設立於北士科 T17 和 T18

輝達(NVIDIA)已明確表示，其台灣總部將設在北投士林科技園區(北士科)的 T17 和 T18 基地。

台北市長蔣萬安於 2025 年 10 月 29 日宣布這一消息，

並表示市府將啟動相關行政程序，以最快速度協助輝達順利落腳

新光人壽宣布放棄北士科 T17、T18 地上權

新光人壽於 2025 年 10 月 22 日宣布放棄北士科 T17、T18 地上權，

並與台北市政府達成合意解除地上權契約的決議。

此舉是為了解決新光人壽與北市府在土地開發計畫上的分歧，

並優先考慮國家公共利益，讓輝達(NVIDIA)得以在該地興建海外總部

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輝達 北士科 設總部曾卡關

輝達(NVIDIA)原規劃在台北市北投士林科技園區(北士科)T17、T18 基地設立台灣總部，打造 AI 創新心臟地帶，

但用地取得卡關，因土地地上權由新光人壽持有且雙方對合作方案意見不合，造成協商停滯。

根據新光人壽與台北市政府於 2021 年簽訂的合約規定，

只有在新壽完成建物興建並取得使用執照後，才能將地上權轉讓給第三方(例如輝達)

台北市政府提出兩個方案：一是新光人壽依約完成建築並取得使用執照後，再轉讓給輝達；

二是新光人壽與市府解約，地上權再由市府重新設定給輝達。

目前三方仍在商討細節。

此外，北市府還提出 T12 基地作為替代方案，並協助整合鄰近私有土地，希望化解用地爭議。

輝達設總部卡關：背後的制度瓶頸

當前輝達設立台灣總部的計畫因土地問題受阻，不只是單純的開發卡關，

更凸顯出台灣在推動高科技產業落地時，仍面臨「法規僵化」、「公私部門協調不足」等結構性問題。

這起事件雖牽涉複雜的地上權法律與合約義務，但真正的核心矛盾，

是政府與企業之間對開發主導權與風險分擔的落差，

以及原本法規制度無法靈活因應全球科技巨頭快速布局的節奏。

對輝達來說，作為全球 AI 領導企業，當然希望掌握建設主導權與開發彈性，

以確保總部符合其企業需求與國際規格，這在國際招商上是合理且常見的要求；

但對新光人壽來說，該筆土地是一項長期資產，自然希望獲得想要的報酬；

而市府則被迫在法規與招商之間尋求平衡，既不能違反程序，也不希望錯失投資。

這場三方拉鋸，其實反映出台灣在吸引國際大型企業時，仍缺乏「量身打造」的招商彈性。

若未來政府能針對類似關鍵戰略產業投資，

預先建立更具彈性、快速反應的法制與合作架構，避免重蹈「大案卻卡死在程序細節」的覆轍，

才能真正讓台灣在全球科技競爭中占有一席之地。

此案的發展，也會成為未來外資評估台灣投資環境的重要觀察指標。

T12 基地與 T17、T18 的主要差異為何

輝達(NVIDIA)原本計劃將台灣總部設在北投士林科技園區的 T17、T18 基地，

也傳出會考慮鄰近的 T12 基地

T12 基地與 T17、T18 基地的主要差異在以下幾個方面：

地點與面積

• T12 基地位於鄰近北投士林科技園區的位置，但與 T17、T18 相比，面積分布和規劃用途可能有所不同。
• T12 基地涉及的地主數量較多，土地整合較為複雜，這增加了協商和開發的難度。

協調與合約問題

• T17、T18 基地原本是輝達台灣總部首選地點，但因與新光人壽基於地上權合約的爭議導致談判卡關。
• T12 作為替代方案，則因為地主多，協調更複雜，尚未有明確合約。

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北士科介紹

• 開發模式 ：採區段徵收，由市府統一規劃。
• 產業用地 ：科技產業專區約 25 公頃，其中 40% 為市有地，60% 為私人土地。
• 地標地塊 ：T16(仁寶)、T17、T18(輝達總部將進駐)為發展核心。
• 基礎建設 ：道路、管線、電塔地下化已完成。福國路等主要幹道已通車。
• 交通建設 ：包含捷運環狀線北環段、士林站與劍潭站 TOD 計畫，交通連結性持續增強。
• 整體完工期程 ：市府規劃 2031 年前全區開發完成，預估總開發案金額逾 400 億元

詳細資料可參考 北投士林科技園區科專區用地資訊平台

北士科 T17、T18 基地簡介

北士科 T17 與 T18 是台北市政府位於北投士林科技園區(簡稱北士科)內的兩塊重要市有土地。

這個園區是台北市近年積極推動的科技產業聚落，鄰近兒童新樂園、國立科學教育館與天文館等文教設施，

醫療與學術資源也相當豐富，包括新光醫院、榮總醫院以及陽明交通大學等單位，具備完善的產學研發展環境。

T17 和 T18 合計面積約 3.89 公頃，是北士科規劃中面積僅次於 T16 的大型土地，

由新光人壽於 2021 年以約 44 億元取得 50 年期地上權。

根據契約規定，新光人壽需於 2027 年 2 月 14 日前取得所有建築物的使用執照，進入正式營運階段

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輝達(NVIDIA)台灣總部落腳 北士科

2025 年 5 月，輝達(NVIDIA)執行長黃仁勳於 Computex 正式宣布，

輝達台灣總部將設於台北市北投士林科技園區(北士科)，命名為「NVIDIA Constellation」(輝達星座)。

市場預期將在 T17、T18 基地興建園區。

輝達選址的主要考量是土地面積必須達到 3 公頃以上

而 T17、T18 不僅符合條件，周邊地段如 T3、T4、T12 等基地面積較小，或涉及私有土地整合，

相對條件不如 T17、T18，因此成為最終首選。

很多人問：「為什麼選這裡？」其實答案不只是「地夠大」這麼簡單。

選址原因與區位優勢

T17 和 T18 兩塊基地加起來將近 3.9 公頃，

這個面積，剛好壓線達到輝達所要求的「至少 3 公頃」條件。

但更關鍵的是：這裡是北士科的核心區域，旁邊是仁寶的 T16 總部，再往外一點，

華碩、和碩、英業達等重量級台灣科技企業一字排開，供應鏈、生態系統、甚至是人才，都集中在這一帶。

地上權結構與合作模式

值得一提的是，這塊地並不是輝達買下來的，而是由新光人壽持有 50 年地上權。

早在 2021 年，新光就以約 44 億元取得 T17、T18 的地上權，並計畫投資超過 140 億元開發大樓。

根據目前掌握的訊息，輝達並不打算自己蓋，而是希望由新光負責興建，

完工後整棟承租使用。

這樣的模式簡單講就是「房子你蓋、我租」，形成「地上權歸新光、使用權屬輝達」的模式

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北士科房價現況與結構分析

據多家房仲與實價登錄資訊，2024～2025 年間，北士科整體區域的房價概況如下：

• 平均成交價 ：整體區域每坪約 106～110 萬元。
• 核心地段 ：如新洲美段「遠雄泱玥」等建案，最高成交單價已達 140 萬以上 。

(圖片來源：591)

價格落差 ：

• 新洲美段(偏西側，生活機能尚未成熟)：每坪約 80～95 萬元。
• 軟橋段、承德路沿線(開發較成熟、交通便利)：每坪普遍超過 110 萬元

新建案供給稀少 ：目前北士科新案約 7 個，開發集中，土地釋出量有限。

購屋族群 ：以科技業工程師、中高階主管與高資產投資人為主，並非一般自住型買盤主力。

很多人看到房價漲到 140 萬第一反應是「太誇張」，

這其實是台灣科技產業版圖正在重組的外溢效應。

輝達不只是來設個辦公室，而是將北士科定義為亞太最大研發與營運中心

這意味著不只是人才會流入，連供應鏈、合作夥伴、新創資金都會被吸引來此。

目前房價分布呈現兩樣情：

北士科西側新洲美段因生活機能較弱，成交單價較低，約 95 萬元/坪起；

而士北科軟橋段等核心區域新案均價約在 107 萬元/坪以上

未來房子供給稀缺性將成為支撐房價穩定成長的重要因素。

專家提醒，房價不會一夕暴漲，仍需觀察實際動工、人流導入及生活機能完善度，

建議購屋者謹慎評估個案，避免過度炒作風險

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北士科重劃區的交通設施

北士科離捷運站都有點距離，主要是以幹道打通為主。

北士科道路建設與拓寬

北士科內的 福國路 已拓寬為雙向四車道，成為東西向的交通主軸，並成功銜接 洲美快速道路 ，提升通勤效率。

其他新開闢的道路包括福美路、承信路、文承路、福善路等，基本構築了完整的區域交通骨架。

福國路匝道 已於 2023 年開通，可直接通往國道 1 號與市中心。

北士科捷運與大眾運輸

目前北士科最靠近的捷運站為淡水信義線(紅線)上的芝山站、明德站、關渡站，但步行距離對多數人而言仍在 10～15 分鐘以上。

區內暫以公車為主，包括 41、68、250、683 等多線接駁。

不過，市府規劃中已提到：

• 導入環狀公車系統與智慧接駁車 。
• 期望結合捷運環狀線北環段(預計 2030 年後完工)，並配合劍潭、士林 TOD 計畫

北士科停車設施與車流調度

目前已啟用的公共停車設施包括：

• 洲美快速道路下平面停車場
• 承信、福善、中正高中與戲曲中心等地停車空間
• 預計未來建設公園地下停車場補足商業與住宅需求

另外，智慧交通系統也將進一步導入車流偵測與紅綠燈調度技術，降低尖峰時段的壅塞

為提供北士科園區周邊汽、機車停車空間，市府規劃興建福國路 Y13 路口(福國路與承美路口)橋下平面停車場(已開放停車)、福國社宅停車場、福星公園(公 1)地下停車場；

另文林橋下(福國路與文林北路 75 巷口)汽車停車場刻正規劃中，詳情請見以下停車場資訊圖。

1.福國社會住宅停車場：預計提供小型車 224 席及機車 365 席。

2.福星公園(公 1)地下停車場：預計提供小型車 425 席及機車 10 席。

3.福國路 Y13 路口(福國路與承美路口)橋下平面停車場：東側提供小型車 12 席及機車 12 席、西側提供小型車 43 席，皆已開放停車。

4.文林橋下(福國路與文林北路 75 巷口)汽車停車場：規劃中，預計提供小型車 21 席及機車 38 席。

(資料來源：北投士林科技園區停車場規劃興建進度 )

士科在交通硬體建設的道路拓寬、快速道路銜接，還是公車與接駁系統的佈局，

都顯示市府的規劃邏輯非常清晰。它不像傳統重劃區是邊開發邊補交通，而是 先建設後招商、後入住 。

但問題也出在這裡。交通建得太快，生活需求卻還沒完全到位。

• 捷運步行仍不便，必須靠接駁或自行駕駛；
• 商業設施仍在萌芽階段，無法提供充足生活支持；
• 人口尚未大量入住，導致有些交通設施使用率偏低。

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北士科輕軌

目前規劃中的輕軌系統稱為「社子士林北投輕軌」(簡稱社子線)，共分為兩條路線，

目的在於強化北投、士林、社子地區與台北市核心區域之間的運輸效率與可達性。

東西線(社子—天母)

• 從社子島北側出發，穿越洲美快速道路與基隆河，沿 福國路 (即北士科主幹道)往東延伸至捷運紅線 芝山站 。
• 經忠誠路一、二段，終點至 天母運動公園北側 。
• 全長約 8.5 公里 ，設 11 座車站 與 1 座主機廠 。
• 預計直接服務北士科科技專區與住宅區，是目前最貼近園區的軌道系統規劃。

南北線(北投—民權西路)

• 自捷運 北投站 發出，橫跨磺港溪與基隆河，穿越社子堤防，沿重慶北路往南至 捷運新莊線大橋國小站 。
• 全長約 8.7 公里 ，設 9 座車站 與 1 座次機廠 。
• 主要負責與北士科南向通勤流的整合，特別是銜接中山、萬華等市中心地區。

實際狀況：尚未動工、仍在評估階段

雖然路線已初步確定，但輕軌計畫 尚未正式動工 ，目前仍處於可行性評估與預算爭取階段。

地方政府雖多次重申輕軌對區域的重要性，但面對高昂成本、土地徵收與交通動線協調等挑戰，進度相對保守。

(資料來源：臺北捷運局 )

北士科如果沒有軌道運輸支援，終將面臨「內湖化」的風險。

台北內湖科學園區就是一個最鮮明的前車之鑑。即便有捷運文湖線(且站點深入園區)，

依舊因人口與車流爆炸造成嚴重的交通壅塞與通勤痛苦。

如果北士科也以汽車與機車為主要進出工具，那麼 10 年後的士林與北投，就會變成今日的內湖科學園區的交通噩夢。

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(資料來源：各券商，最新資訊以各券商為主。資料整理：Win 投資)